自2002年以來，建工路橋公司先后參建了80多條高速路面及近百條市政路面，建設(shè)里程逾2000公里，集聚了20多年各等級(jí)公路和市政道路瀝青路面專業(yè)化施工經(jīng)驗(yàn)，始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力推進(jìn)路面施工業(yè)務(wù)向“專精特強(qiáng)”方向發(fā)展，形成一整套成熟高效的路面專業(yè)施工管控體系。

節(jié)能環(huán)保筑就綠色建筑

　　深挖節(jié)能潛力，探索創(chuàng)效新路徑。公司積極響應(yīng)國家低碳節(jié)能政策，創(chuàng)新“煤制氣+余熱利用+電磁加熱”綜合加熱體系應(yīng)用，通過不同加熱技術(shù)的互補(bǔ)配合、安全切換，降低了瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)的加熱成本，減少大氣污染排放，實(shí)現(xiàn)了降本增效、低碳節(jié)能目的，該技術(shù)已在公司10余個(gè)項(xiàng)目成功應(yīng)用。

　　秉承環(huán)保理念，提升施工高效能。公司響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念，通過技術(shù)創(chuàng)新手段實(shí)現(xiàn)環(huán)保施工。

　　改進(jìn)瀝青拌合站環(huán)保應(yīng)用。傳統(tǒng)瀝青拌合站存在油煙大、煙塵多等弊端，為響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念，公司積極推進(jìn)常規(guī)拌合站的環(huán)保改造，形成一套“多點(diǎn)負(fù)壓自吸+布袋+保溫隔音層+智能干霧”煙塵處理系統(tǒng)，有效解決拌合站生產(chǎn)中的污染問題。

　　中分填土實(shí)現(xiàn)零污染。傳統(tǒng)高速公路中分帶培植用土施工，極易造成路面污染。為解決該難題，公司創(chuàng)新研發(fā)中分帶新澤西護(hù)欄間填土漏斗裝置，根據(jù)現(xiàn)場護(hù)欄尺寸、填土高度，制作填土漏斗，填土施工通過漏斗槽滑入護(hù)欄內(nèi)部，避免外溢，同時(shí)漏斗可以在護(hù)欄頂部和側(cè)面自由滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中分帶填土零污染施工，有效保證路面清潔施工，較傳統(tǒng)工藝施工效率提高50%左右。

“技術(shù)+智能”賦能品質(zhì)工程

　　路面平整度是衡量瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，也是檢驗(yàn)道路工程建設(shè)水平的重要參考。多年來，公司深耕路面專業(yè)化施工領(lǐng)域，積極采用科技創(chuàng)新手段做精做細(xì)每一米路面。

　　攻克離析控制技術(shù)、解決傳統(tǒng)難題。為解決傳統(tǒng)瀝青攤鋪離析質(zhì)量難題，改進(jìn)優(yōu)化攤鋪設(shè)備結(jié)構(gòu)，經(jīng)過加裝防離析裝置、改進(jìn)使用通軸螺旋布料器、增設(shè)瀝青耙松器等系列改進(jìn)措施，增加了瀝青混合料的二次攪拌，確保混合料均勻流動(dòng)，將縱向離析和縱向熱接縫100%消除，有效提高攤鋪工作面整體質(zhì)量。

　　創(chuàng)新高墻體邊側(cè)帶線攤鋪工藝。針對(duì)水泥混凝土橋面帶線困難的普遍現(xiàn)象，通過在護(hù)欄上設(shè)置定型卡位器輔助帶線，解決了橋面帶線難題，橋面瀝青面層平整度指標(biāo)平均減少至少0.2mm。

　　研發(fā)攤鋪機(jī)平整度精準(zhǔn)控制裝置。為攻克瀝青路面平整度行業(yè)技術(shù)瓶頸，研發(fā)攤鋪機(jī)平整度精準(zhǔn)控制裝置，通過加長平衡梁擴(kuò)大找平數(shù)據(jù)范圍，并采用斜拉索結(jié)構(gòu)提升平衡梁剛度，增強(qiáng)抗擾動(dòng)能力，使路面施工整體平整度有了質(zhì)的突破，平整度標(biāo)準(zhǔn)差檢測指標(biāo)均達(dá)到0.6mm以下。

　　精細(xì)化施工鑄就路面品質(zhì)。瀝青路面施工中銑刨臺(tái)階、路緣石、橋面邊縫和各種接頭是施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)，通常也是造成滲水、剝落和松散等質(zhì)量問題的薄弱環(huán)節(jié)。銑刨臺(tái)階清掃裝置可以有效清掃臺(tái)階處雜物，保證邊線清潔；側(cè)面噴灑裝置可以將瀝青均勻噴灑至邊線部位，兩者配合100%提高側(cè)面清理質(zhì)量和粘結(jié)效果。

　　無人攤鋪助力工程建設(shè)提質(zhì)增速。公司積極引入無人駕駛攤鋪碾壓技術(shù)，通過集成毫米波雷達(dá)的三級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，可以確保施工期間對(duì)障礙物的有效識(shí)別與即時(shí)響應(yīng)，降低人為操作風(fēng)險(xiǎn)，并支持24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，每小時(shí)攤壓長度超150米，能大幅提升施工速度，縮短工程周期。同時(shí)，該技術(shù)借助北斗衛(wèi)星高精度定位，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)群精確定位與路徑規(guī)劃，保持安全間距，保障攤壓作業(yè)的一致性和表面平整度，顯著提高路面壓實(shí)度及整體工程質(zhì)量。

　　近年來，公司堅(jiān)守“匠心”、精耕細(xì)作，承攬項(xiàng)目平整度標(biāo)準(zhǔn)差指標(biāo)均控制在0.6mm以下，遠(yuǎn)低于規(guī)范1.2mm要求，極大提升行車舒適性，瀝青路面施工質(zhì)量控制水平始終引領(lǐng)行業(yè)。

材料攻堅(jiān)突破技術(shù)桎梏

　　創(chuàng)新改造提升固廢應(yīng)用能力。普通瀝青拌合站不具備瀝青銑刨料等固廢的投放應(yīng)用能力，公司開展“變廢為寶”開發(fā)攻關(guān)，拓展瀝青銑刨料應(yīng)用范圍，積極推進(jìn)冷投熱拌再生裝置的加裝應(yīng)用，處理固廢能力可達(dá)混合料總量10%至15%，實(shí)現(xiàn)了普通瀝青拌和站高質(zhì)量應(yīng)用瀝青銑刨料等固廢的技術(shù)突破。

　　新材料應(yīng)用解決冬季施工難題。傳統(tǒng)瀝青混合料在冬季攤鋪存在質(zhì)量隱患問題，為克服冬季低溫對(duì)瀝青路面施工限制，施工過程中采用LSPM-25大粒徑透水低溫改性瀝青混合料，借助USP低溫瀝青添加劑與基質(zhì)瀝青的物理化學(xué)作用，降低了瀝青的高溫黏度，提升了混合料抗低溫凍裂性和高溫穩(wěn)定性，增強(qiáng)了瀝青路面的抗老化性和耐疲勞性能。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料的低溫拌和、攤鋪與碾壓，較傳統(tǒng)瀝青施工工藝可節(jié)約50%左右的能源，減少超過85%的碳排放，有效改善了作業(yè)環(huán)境，保護(hù)了周邊生態(tài)和施工人員的健康。（周慧菊、楊文濤）